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移动模架模板调整与定位是确保桥梁线形精度的核心工序，需结合预压数据、三维测量及动态调整技术实现毫米级控制。以下为具体操作要点：
1. 预拱度精细化设置
模板安装前，通过等载预压（110% 梁重）消除非弹性变形，监测各测点沉降值并绘制曲线。根据弹性变形值计算预拱度，跨中设最高值，两端为零点，按二次抛物线分配至各点。采用螺旋千斤顶调整底模高度，翼模通过背后丝杠同步起拱，确保全桥线形平顺。预拱度设置需叠加预应力张拉反拱值，支点间按抛物线计算补偿量。
2. 三维坐标精准定位
模架就位后，采用全站仪进行三维定位：底模中心线与设计轴线偏差≤3mm，高程误差≤2mm。通过液压系统微调模板位置，侧模垂直度用顶压杆控制，倾斜度偏差≤0.3%。桥台连接段预留 2cm 调节缝，填充弹性泡沫胶防止漏浆。内模安装时，通过台车轨道定位，支撑丝杠间距≤70cm，确保结构稳定。
3. 接缝处理与密封控制
模板接缝采用 “双密封” 工艺：先在接缝处粘贴 3mm 厚海绵条，再用宽胶带覆盖，接缝错台≤1mm。底模中缝螺栓需逐根紧固，扭矩达设计值的 105%，防止浇筑时漏浆。端模与侧模连接处采用楔形木楔塞紧，锚垫板位置用定位筋焊接固定，垂直度偏差≤1°。
4. 动态监测与实时调整
混凝土浇筑过程中，每 30 分钟复测模板标高，累计沉降≥5mm 时启动液压系统补偿顶升。预应力张拉后，再次测量梁体变形，超差部位通过顶托微调，确保预拱度偏差≤±3mm。过孔后检查模板平面位置，纵移轴线偏差≥1cm 时需重新定位。
5. 特殊工况应对措施
冬季施工时，模板表面覆盖电热毯，保持温度≥15℃，防止混凝土早期开裂。水上作业采用吊架悬挂主梁，利用浮吊协同调整模板，避免水流冲击导致移位。复杂曲线桥采用分段拟合技术，每 5m 设置一个控制点，通过三向调节装置（横向、竖向、纵向）实现线形平顺过渡。
整个流程需严格执行 “三检” 制度，重点把控预拱度设置精度、接缝密封性及动态监测频率，通过精细化操作保障桥梁外观质量与结构安全。