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提梁机的金属结构是承载荷载和实现作业功能的核心载体，其中箱型梁与桁架梁是两种主流结构形式，其构造设计直接决定设备的承载能力、作业效率和适用场景。两种结构通过差异化的力学设计，分别满足重载、大跨度、复杂环境等不同施工需求。
箱型梁结构采用封闭截面设计，由上盖板、下盖板与两侧腹板焊接形成整体箱形框架，这种连续封闭的构造使其具备极强的抗扭刚度和整体稳定性。其受力特点表现为荷载通过腹板均匀传递至支座，能有效分散集中应力，特别适合承受偏心载荷。杭州湾跨海铁路桥建设中，应对 2800 吨超重型预制梁吊装的提梁机即采用箱型梁结构，通过加厚腹板和优化焊接工艺确保重载下的结构安全。箱型梁的密封性优势使其在多粉尘、高湿度的桥梁施工现场能减少内部部件锈蚀，但其全封闭结构导致焊接作业需在内部狭小空间进行，上翼缘板与腹板的连接焊缝易成为寿命薄弱点。
桁架梁结构采用格构式设计，由上弦杆、下弦杆和腹杆通过销轴或高强螺栓连接组成三角形单元体，通过几何稳定性分散荷载。上弦梁通常采用小型箱形截面增强局部承重能力，腹杆则选用空心圆管，利用其各向均等的截面惯性矩适应多方向受力需求。巢马城际铁路使用的 TLJ550 提梁机采用桁架梁结构，双机抬吊时能实现 1100 吨箱梁的稳定转运，其 38 米跨度的主梁通过优化腹杆角度，既减轻自重又保证刚性。桁架梁的开放性结构使焊接作业条件更优，维修维护便捷，且受风面积仅为箱型梁的五分之一，在大风环境下作业稳定性显著提升。
两种结构的工程适配性差异明显。箱型梁因抗扭性能突出，多用于 M6-M7 级高工作级别提梁机，适配 32 米以上大跨度箱梁的重载吊装，尤其适合制梁场等固定场地的高频次作业。桁架梁则以轻量化优势成为流动施工的首选，通甬项目部慈溪制梁场的 550 吨提梁机采用 42.5 米桁架主梁，总重仅 653 吨，通过模块化设计实现快速拆装转运。在跨度设计上，箱型梁更适合 36 米以下中等跨度，而桁架梁通过增加节段组合可轻松实现 40 米以上大跨度作业，其风阻小的特点使其在沿海、高原等强风地区更具安全优势。
结构形式的选择需综合预制梁重量、作业跨度、环境条件等因素。箱型梁通过材料强度换取承载安全，桁架梁通过结构优化实现效率提升，两者共同构成提梁机金属结构的技术体系，为不同桥梁施工场景提供精准适配的解决方案。