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钢箱梁检修车轨道、人行道及栏杆的连接设计需以结构可靠性为核心，结合荷载特性与环境条件制定针对性方案。以下为具体设计要点：
一、检修车轨道连接设计
轨道基础优先采用双钢板加钢管的栓接式结构，通过预埋钢板与钢箱梁腹板焊接固定，再以高强螺栓将轨道支架与预埋钢板连接。螺栓需采用 8.8 级以上强度等级，预紧力控制在设计值的 110%，并配合弹簧垫圈防止松动。轨道接缝处预留 3-5 毫米伸缩缝，采用可调节式连接板过渡，避免温度变形导致轨道扭曲。对于曲线段轨道，需在支架底部增设楔形垫块，调整轨道横向倾角，确保检修车运行平稳。
二、人行道连接设计
人行道支架采用角钢或槽钢预制，通过预埋 T 钢与钢箱梁桥面板连接。预埋 T 钢需在箱梁制造阶段精准定位，误差控制在 ±2 毫米以内，焊接时采用对称施焊减少变形。支架与 T 钢间使用 4 颗 M20 螺栓紧固，螺栓采用多元真空复合渗锌 + 封闭层处理，防腐寿命达 20 年以上。人行道板采用承插式连接，板端与支架焊接防脱限位件，接缝处填充弹性密封胶，防止雨水渗入箱梁内部。对于悬臂式人行道，需在支架根部增设三角形加劲肋，提升抗扭刚度。
三、栏杆连接设计
栏杆立柱采用直径 60-80 毫米钢管，底部焊接法兰盘，通过预埋钢板与箱梁边缘螺栓连接。预埋钢板需与箱梁顶板加劲肋焊接成整体，焊缝厚度不小于 8 毫米。扶手采用∠75×75×6 角钢，与立柱通过 M16 螺栓连接，连接处需设置橡胶垫圈缓冲振动。栏杆圆钢竖杆间距控制在 110 毫米以内，两端弯钩嵌入立柱预留孔后满焊，焊缝打磨平整。对于曲线段栏杆，需分段预制并现场调整角度，确保线形流畅。
四、材料与防腐措施
所有钢构件均需进行防腐处理：沿海及工业区环境采用 “环氧富锌底漆 + 环氧云铁中间漆 + 氟碳面漆” 体系，干膜总厚度≥250 微米；内陆地区可选用 “环氧富锌底漆 + 丙烯酸聚氨酯面漆”，总厚度≥180 微米。螺栓、螺母等连接件采用热浸镀锌工艺，锌层厚度≥85 微米，外露部分再涂覆封闭漆。预埋构件与箱梁结合面需涂刷防腐胶，避免电化学腐蚀。
五、抗震与维护优化
地震设防区需在轨道支架和人行道连接处设置摩擦滑移节点，允许小位移滑动以释放地震力。栏杆立柱底部采用可调节式锚栓，地震后可快速复位。检修车轨道每隔 20 米设置检修口，便于检查螺栓紧固情况；人行道每隔 50 米设置检修爬梯，爬梯与箱梁腹板通过铰连接，避免应力集中。所有连接节点需在竣工后进行扭矩抽检，抽检比例不低于 5%，确保连接强度符合设计要求。