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双主梁龙门吊的调试与验收是确保设备安全运行的关键环节，需严格遵循 GB/T 14406-2011《通用门式起重机》及 TSG Q7015-2016《起重机械定期检验规则》等标准，通过系统化测试验证设备性能。
一、调试流程与核心测试
空载试运行
各机构全行程运行 3 次以上，检查大车 / 小车同步性（误差≤1mm），验证限位开关（如上升限位触发时吊钩距极限位置≥100mm）及缓冲器有效性。司机室噪音需≤65dB，结构振动加速度≤0.5g。
静载试验
小车位于跨中，加载 1.25 倍额定载荷，持续 10 分钟。主梁跨中挠度需≤跨度 / 700，卸载后残余变形≤0.2/1000 跨度，实有上拱度≥0.7/1000 跨度。试验后检查焊缝、螺栓连接无裂纹或松动。
动载试验
加载 1.1 倍额定载荷，模拟频繁启停工况，验证制动器响应时间（≤0.2 秒）及振动衰减时间（≤2 秒）。联合动作试验需同时运行两个机构，确保无异常冲击或共振。
二、安全装置专项校验
限位与保护系统
起升高度双限位（凸轮 + 重锤）动作精度≤±50mm，超载保护误差≤±5% FS。
大车 / 小车行程限位触发时，设备距轨道端部≥200mm。
制动系统
起升机构制动下滑量≤80mm（额定载荷），大车 / 小车制动距离≤运行速度 ×0.15。YWZE 叠加制动器需在 12.5m/s 风速下可靠制动。
接地与电气保护
接地电阻≤10Ω，紧急停止按钮响应时间≤0.5 秒，绝缘电阻≥1MΩ（500V 兆欧表测量）。滑触线与轨道电位差≤0.5V。
三、结构与几何精度验证
主梁与支腿
主梁水平弯曲≤跨度 / 3000，支腿垂直度偏差≤高度 / 2000。采用水准仪复测跨中拱度，确保与设计值偏差≤2mm。
轨道与车轮
轨距偏差 ±3mm，直线度误差≤3mm/10m。车轮轮缘磨损≤原厚度 30%，轨道接头间隙夏季 1-2mm、冬季 3-5mm。
四、文件审核与最终验收
技术文件
需提交安装记录、焊缝探伤报告（GB11345 II 级）、螺栓预紧力测试数据（误差≤10%）及润滑系统运行日志。
环境适应性测试
防风装置（如夹轨器夹紧力≥200kN）需通过模拟 11 级风载测试，锚定装置抗拔力≥设计值 80%。沿海地区需额外验证防盐雾涂层完整性。
特种设备验收
经当地特种设备检测机构现场核验，确认各项指标符合标准后，颁发使用登记证书。验收通过后需进行首次维护，包括钢丝绳润滑与减速器油液更换。
该验收体系通过 “功能测试 - 安全校验 - 文件追溯” 的闭环管理，可使双主梁龙门吊在冶金、港口等环境下的平均无故障时间超过 8000 小时。实际应用表明，严格执行 GB/T 3811-2008 标准并采用双限位配置，可将调试误差控制在 5% 以内，显著提升设备可靠性。